Tercer Período (1900-1930):

Calles

A partir de 1909 comenzó el proceso de transformación de calles y aceras, lo que modificó el aspecto de Santo Domingo. Para la segunda década del siglo se habían definido las principales vías de los barrios extramuros. En 1922 se prohíbe la construcción de casas no alineadas y se exige el recorte de los solares que obstruían el trazado rectilíneo de las calles de los barrios extramuros.

• Separación (hoy El Conde). Adquirió de manera definitiva e indiscutible su carácter de centro comercial. En esto fue decisiva su posición horizontal estratégica oeste-este. En ella se construyeron importantes edificaciones de varios pisos, como el Cerame, el Diez, el Baquero, que embellecieron y elevaron el perfil de la ciudad. Las esquinas Conde con 19 de Marzo, con Sánchez y con Espaillat eran de las más concurridas y preferidas por los lugareños para comentar desde allí la actualidad.
  
• Consistorial (hoy Meriño) y la del Comercio (hoy Isabel La Católica), mantuvieron su carácter hegemónico, ya que eran las vías de uso comercial más antiguo. En la Meriño además se encontraban las principales oficinas de abogados.
  
• Del Medio (hoy 19 de Marzo). Continuó siendo el eje divisorio Norte-Sur de la ciudad, aparte de que se constituyó en el límite vertical del Malecón, nuevo lugar de esparcimiento público.
  
• Santo Tomás (hoy Arzobispo Nouel). Al ser la vía directa de entrada a la ciudad por el lado sur, pronto fue utilizada con fines comerciales.
  
• Las Mercedes adquirió mayor relevancia por ser el contacto directo con los caminos del norte, que se dirigían al Cibao; además de que siguió siendo, a lo interno de la ciudad, la demarcación por excelencia entre los sectores más pudientes del centro y los barrios de escasos recursos.
  
• La Misericordia ganó en importancia debido a que era el vínculo principal entre la antigua ciudad amurallada y el nuevo barrio Ciudad Nueva.
  
• La Palo Hincado, al ser la última vía occidental del Santo Domingo antiguo, fungió como borde entre este y Ciudad Nueva.
  
• La Hostos siguió siendo la calle que albergaba a las familias más tradicionales y encumbradas.
  
• La Luperón fue la primera vía, en el segmento que va de la Hostos a la Duarte, a la que se le aplicó "tarvia". Esto fue durante el gobierno de Ramón Cáceres.
  
• El Paseo o Malecón Presidente Billini (en homenaje al General Francisco Gregorio Billini) fue la única calle creada exclusivamente con fines recreativos (1909). Comprendía el litoral costero sur, entre las calles Santomé y 19 de marzo, las que junto a las vías Espaillat y Sánchez tuvieron que ser prolongadas hacia el sur. La primera piedra del proyecto fue colocada durante el gobierno de Morales Languasco, pero fue emprendido y llevado a cabo en el gobierno de Ramón Cáceres. Su construcción implicó la desaparición de los batiportes y de "la Alameda" del lugar. Contaba con una hermosa balaustrada en el borde que daba al mar y con una calzada dotada de bancos y arboleda. En su margen norte, en lo que fue llamado
• Alameda de la Paz", se instalaron familias acomodas con residencias tipo chalet europeo, lamentablemente destrozadas por el devastador ciclón de 1930. Gentes de todas clases se reunían aquí para descansar y celebrar. Se le conoció también con el nombre de "Paseo del Listín Diario", ya que el proyecto fue emprendido por iniciativa de dicho periódico.
  
• Se trazó la calle que desde el vórtice de las calles Consistorial (Meriño) y del Comercio (Católica), esto es, desde la Plazuela Duvergé situada al sur de la iglesia de Santa Bárbara, llegaba al antiguo puente Ozama. A partir de 1921 esta calle sería llamada Avenida España.
  
• La Independencia y la Bolívar permitían el acceso al centro.
  
• La Avenida Duarte fue concebida como la calle principal del barrio Villa Francisca.
  
• La Capotillo (hoy Mella) se constituyó en el borde más pronunciado de la zona norte de la ciudad, desarrollándose a partir de ella los nuevos barrios periféricos. Unía la ciudad con el barrio Pajarito (hoy Villa Duarte), que se ubicaba del otro lado del río Ozama.
  
• Las principales calles trazadas en el extrarradio correspondiente a la antigua zona de las estancias fueron:
  
  • Avenida Bolívar, 1914
    
  • Doctor Delgado, 1917
    
  • Avenida Francia, 1922
    
  • Avenida México, 1922
    
  • Julio Verne, 1925