Infraestructura vial

• Entre 1996 y 2000 se construyeron o reconstruyeron 104 carreteras en 23 provincias y el Distrito Nacional, tomando en cuenta estudios y proyecciones según los cuales, de 1996 a 2000 la circulación se incrementó de 960 mil unidades a un millón 650 mil, es decir, que se agregaron 700 mil vehículos.

• Fue construido el puente flotante sobre el río Ozama con el propósito de crear un cruce expedito que vinculara la Avenida del Puerto, en las inmediaciones de la Puerta de Don Diego, con la avenida Mirador del Ozama, en el sector de Villa Duarte. Tiene unos 150 pies de ancho y capacidad para seis carriles de tránsito sobre el río.
  

• En este periodo fue construida una de las obras de mejoramiento vial más importantes de los últimos tiempos, que fue el corredor de la avenida 27 de Febrero. La primera etapa incluyó la creación de túneles y el bulevar. Esta etapa previó dos espacios subterráneos o túneles en direcciones este-oeste. El tramo que va desde la Doctor Defilló hasta la avenida Tiradentes está concebido como el de mayor importancia porque consta de un túnel de 16 metros de ancho que permite canalizar los canales centrales por debajo de las intersecciones de las avenidas Lincoln y Churchill con rampas de 250 metros cada una.

• La segunda etapa de la ampliación de la avenida 27 de Febrero incluyó el viaducto más extenso de la capital, que dispone de varias rampas en las principales intersecciones y permiten al usuario bajar y subir de acuerdo a su conveniencia. La avenida fue ampliada a 10 carriles. Inicia con una rampa de acceso de unos 200 metros poco antes de la Leopoldo Navarro hasta empalmar con el puente Juan pablo Duarte.

• El proyecto de la ampliación de la 27 de Febrero concluyó con la construcción del túnel de Las Américas, que conecta el centro de la Capital con la zona oriental.

• Se construyó el Corredor de la avenida John F. Kennedy en hormigón armado, con estructura metálica. El proyecto incluye pasos a desnivel en las intersecciones con las avenidas Churchill, Lope de Vega, Lincoln, Tiradentes y Ortega y Gasset, así como un paso soterrado en la proximidad de la avenida Máximo Gómez.

• Cuatro modernas estaciones de peaje fueron construidas en los kilómetros 25 de la autopista Duarte, el 12 de la autopista 6 de Noviembre, 12 de la carretera Sánchez y 24 de la autopista Las Américas, respectivamente. Cada una tiene 10 carriles de circulación, cinco en cada sentido, 10 casetas de cobros, edificio administrativo, destacamento policial, edificio para servicios médicos y defensa civil, caseta para refrigerios e instalaciones sanitarias y área de estacionamiento.

• Un paso a desnivel fue construido a la entrada del Aeropuerto Internacional de Las Américas. Consta de dos rampas, la primera encausa el trafico desde San Pedro de Macorís hacia el aeropuerto a través de un puente de 17 tramos, y la segunda desde al aeropuerto a Santo Domingo, en giros a la izquierda. Este proyecto incluye además la ampliación de la nueva estación de peaje.

• La autopista 30 de Mayo fue rehabilitada y ampliada de cuatro a seis carriles.

• Se construyó la Autovía del Este, tomándose en consideración el crecimiento del sector turístico en la región este y el incremento del volumen vehicular en general. Tiene 56 kilómetros y consta de ocho distribuidores de tráfico.

• Se prolongó la avenida Luperón, desde la avenida Independencia hasta la 30 de Mayo. Ahora dispone de un tramo vial elevado de 500 metros de longitud, seis carriles de circulación y distribuidores de tráfico en las intersecciones con las avenidas Independencia, 30 de Mayo y kilómetro 12.

• En 1997, concluyeron los trabajos de la ampliación de la autopista Duarte que se habían iniciado durante el pasado gobierno de Joaquín Balaguer. Se adicionaron dos carriles con un total de 185 kilómetros desde Santo Domingo a Santiago, incluidas las variantes de Villa Altagracia, con dos carriles adicionales, La Cumbre, con tres carriles adicionales, y Miranda, con dos. El proyecto incluyó las avenidas de circunvalación de Bonao y La Vega, con cuatro carriles nuevos, también, la construcción de 22 puentes, 9 distribuidores de tráfico y una estación de peaje.

• El puente Juan Pablo Duarte fue sometido a trabajos que permitieron que aumentara su capacidad de tráfico. Mientras se realizaban los trabajos estuvo cerrado por periodos. El puente fue reabierto ya listo en febrero de este año 2006. Fue reparado previendo una vida útil de 50 años y para que tenga capacidad de recibir 180,000 vehículos por día en sus seis carriles. La estructura atirantada del remozado puente respeta la silueta del diseño anterior.

• En diciembre de 2001 fue inaugurado el puente Juan Bosch sobre el río Ozama, paralelo al Juan Pablo Duarte. Fue concebido para una vida funcional de 100 años. Tiene una longitud de 648.0 metros de extremo a extremo y 180 metros en la parte central, entre las torres y sobre el río. Tiene un ancho de 33.55, metros distribuidos en cuatro carriles para automóviles, dos para un futuro tren metropolitano y aceras a ambos lados. La obra fue iniciada por la gestión de gobierno peledeísta del 1996 a 2000, y concluida e inaugurada durante el gobierno del Partido Revolucionario Dominicano correspondiente al periodo 2000-2004.