Segundo Período (1866-1899):

Calles

En general, las calles mantuvieron su aspecto deplorable. Cubiertas de arena, desniveladas, con zanjas y yerbajos, sin desagües ni aceras regulares, llenas de basuras. Las principales eran:

• Separación (hoy El Conde). En este segundo período, se convirtió en el centro de las actividades sociales y comerciales. Sus aceras eran irregulares, de ladrillos en gran parte zafados. Solían tener argollas que servían para amarrar los animales, por lo que esta calle habitualmente olía a estiércol, sudor de animal y aguardiente. Su posición estratégica oeste-este, atravesando casi toda la ciudad, contribuyó a que su importancia se acrecentara.
  
• Consistorial (hoy Meriño) y la del Comercio (hoy Isabel La Católica), presentaban una menor intensidad comercial, si bien ambas dirigían al mercado y a los almacenes más importantes.
  
• Del Medio (hoy 19 de Marzo). Continuó siendo el eje divisorio Norte-Sur de la ciudad. Se llamaba así porque dividía la ciudad en dos mitades.
  
• Santo Tomás (hoy Arzobispo Nouel). Experimentó a finales del período cierto auge debido al desarrollo del barrio Navarijo, al establecimiento del Mercado Nuevo y a la cercanía de la calle Separación (Conde). Se prolongó fuera del recinto amurallado para empalmar con los barrios que se situaban en el extra-radio.
  
• Otras calles que se prolongaron más allá de las murallas de la ciudad fueron la Misericordia (hoy Arzobispo Portes), la Padre Billini, la de San Pedro (hoy José Gabriel García), Santomé, la de Regina (hoy José Reyes) y la de los Mártires (hoy Duarte).
  
• Actual calle Macorís. Fue la única vía que oficialmente se abrió en el período, inaugurándose en 1888. Hasta ese momento había sido un pequeño camino que se había ido perfilando a fuerza de uso.
  
• Otras calles que surgieron en el período son:
  
  • la calle La Libertad (hoy Santiago Rodríguez), unía los barrios San Lázaro y San Miguel.
    
  • Calle de San Miguel, que se prolongó hasta la de Los Mártires.
    
  • La Martinica (Francisco Cerón), bifurcación de la anterior.
    
  • El Callejón de la Laguna (Noria), paralela a La Martinica.
    
  • Callejón "Sal si puedes", barrio San Miguel.
    
  • Callejón San Miguel, en el mismo barrio.
    
  • Polvorín, unía el Camino de la Muralla (Juan Isidro Pérez) con las Mercedes.
    
  • Camino de San Pedro, unía el Matadero con la Cueva de las Golondrinas (el lugar principal en el que se echaban los desperdicios de la ciudad). Se le llamó también "del Faro" (éste estaba cerca) y San Fernando.
• Hay que destacar la instalación de un tranvía que recorría el Conde y la Católica hasta el Puerto, y desde allí hasta el bastión de la Concepción.