En general, las calles mantuvieron su aspecto deplorable. Cubiertas de
arena, desniveladas, con zanjas y yerbajos, sin desagües ni aceras
regulares, llenas de basuras. Las principales eran:
Separación (hoy El Conde). En este segundo período,
se convirtió en el centro de las actividades sociales y comerciales.
Sus aceras eran irregulares, de ladrillos en gran parte zafados. Solían
tener argollas que servían para amarrar los animales, por lo
que esta calle habitualmente olía a estiércol, sudor de
animal y aguardiente. Su posición estratégica oeste-este,
atravesando casi toda la ciudad, contribuyó a que su importancia
se acrecentara.
Consistorial (hoy Meriño) y la del Comercio (hoy Isabel La
Católica), presentaban una menor intensidad comercial, si bien
ambas dirigían al mercado y a los almacenes más importantes.
Del Medio (hoy 19 de Marzo). Continuó siendo el eje divisorio
Norte-Sur de la ciudad. Se llamaba así porque dividía
la ciudad en dos mitades.
Santo Tomás (hoy Arzobispo Nouel). Experimentó a finales
del período cierto auge debido al desarrollo del barrio Navarijo,
al establecimiento del Mercado Nuevo y a la cercanía de la calle
Separación (Conde). Se prolongó fuera del recinto amurallado
para empalmar con los barrios que se situaban en el extra-radio.
Otras calles que se prolongaron más allá de las murallas
de la ciudad fueron la Misericordia (hoy Arzobispo Portes), la Padre
Billini, la de San Pedro (hoy José Gabriel García), Santomé,
la de Regina (hoy José Reyes) y la de los Mártires (hoy
Duarte).
Actual calle Macorís. Fue la única vía que oficialmente
se abrió en el período, inaugurándose en 1888.
Hasta ese momento había sido un pequeño camino que se
había ido perfilando a fuerza de uso.
Otras calles que surgieron en el período son:
la calle La Libertad (hoy Santiago Rodríguez), unía
los barrios San Lázaro y San Miguel.
Calle de San Miguel, que se prolongó hasta la de Los
Mártires.
La Martinica (Francisco Cerón), bifurcación de
la anterior.
El Callejón de la Laguna (Noria), paralela a La Martinica.
Callejón "Sal si puedes", barrio San Miguel.
Callejón San Miguel, en el mismo barrio.
Polvorín, unía el Camino de la Muralla (Juan Isidro
Pérez) con las Mercedes.
Camino de San Pedro, unía el Matadero con la Cueva de
las Golondrinas (el lugar principal en el que se echaban los desperdicios
de la ciudad). Se le llamó también "del Faro"
(éste estaba cerca) y San Fernando.
Hay que destacar la instalación de un tranvía que recorría
el Conde y la Católica hasta el Puerto, y desde allí hasta
el bastión de la Concepción.
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